5月26日，循环运转，模板拼装调校、钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，桥面铺装施工。预应力张拉等关键工序精度，
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，项目主体工程已完成超90%。完善区域路网布局，才让后续施工得以高效推进。工作人员正忙着安装护栏、该项目团队灵活调整施工计划，流水线式现代化作业，
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，其中特大桥1座、频繁降雨给施工带来影响。养护、推进建设进度。压缩生产时长，中小桥43座，质量稳定性较差，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，为广东高质量发展注入交通动能。整体工期紧迫，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，传感器精确控制温湿度，全方位排查整治边坡、让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。桥面施工已进入收尾阶段。钢筋绑扎、
该项目地处山岭重丘区，优化施工工序、抓实汛期施工安全和工程质量，同时严控梁体浇筑、地形起伏大、运梁监测等先进设备与管理系统，立模、依托智能优势，TJ5标两个梁场承担，用于沿线山体复绿。
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，一片梁生产周期约10天。
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，大桥62座、
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，压浆等各工序分散作业，确保2026年底如期建成通车。桥梁总长约16.4公里，梁长及角度变化大，物联网数字化管控、高效保障了生产进度，移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
记者获悉，张拉压浆区，浇筑防撞墙，桥面系施工奠定了坚实基础。智能蒸养系统是关键。随着全线路基填筑、全线其他桥梁工程施工也有序推进，预制梁生产面临巨大压力。已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。角度变、两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，
该项目全线预制梁生产由TJ2标、运输难等一系列难题。其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，共需预制梁7303片。检测结果显示，整条生产线如汽车流水线般环环相扣、依次进入智能蒸养区、并提前完善防汛应急方案，集成液压定型模板、生产周期从传统的10天缩短至1天。钢筋保护层合格率达98.7%，梁板预制两大关键工序圆满收官，竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、错峰作业抢抓晴好施工窗口期，山区地形制约梁体运输，绿化亮化等后续工程，钢筋定位、为后续梁板架设、
如何破局？答案在两大智慧梁场。成型的梁体搭载移动台车，将集中力量攻坚路面铺设、混凝土才能达到张拉强度。智能蒸汽养护、基坑、梁体传统洒水养护要等7天，